Stilovi Phillips odvijača

The Phillips vijak tvrtka počela sa 1.933 patenta od kri - uvučena u vožnji stanke vijka koji su znatno napredovali učinkovitost masovne proizvodnje vozila i zrakoplova biljaka . -Križne dizajn omogućuje brže umetanje izbušiti u glavu vijka u usporedbi s ranijim single- slot vijaka . Osim toga ,malo je dizajniran je kako bi " cam out " preko nagnut utora , što vijak skidanje stvar prošlosti . Nekoliko glava Phillips - style su se razvili , uključujući Posidriv , ACR , MorTorq , Phillips II i Square Drive . Izvorni križnim

Dizajniran s četiri spušten ruke, blago zaobljenim uglovima i 57 stupnjeva pogon bitnom vrha ,izvorni Križni pomaže spriječiti vijak skidanje . Višak moment primjenjuje na vijak uzrokujemalo vozač cam out , ili iskrasti , od glave umjesto narušili udubljenje ili pogona bitni glavu . Vijak dizajn , osnovana od strane američke Screw tvrtke u 1934 , postao jevijak izbora na zbor linije ( koje se koriste u više od 85 posto tvornica ) od sredine 1940-ih .
Pozidriv

GKN razvio Pozidriv križni vijak , skraćeno od pojma " pozitivan poticaj, " u 1960 . Ona se razlikuje od izvorne Phillips , da ima dno i ujednačenije strmijim bočnih stijenki za upotrebu u visokoj momenta primjene gdje je nepoželjno kamera se . Pozidriv vijak se prepoznati po četiri dodatna kvačice između glavnih utora i na Trgu uglovima . Vozač bitna za Pozidriv vijaka ima tupi kraj za bolje sjedenje na ravnom dnu glave vijka .
ACR

Razvijen za industriju avionike , anti - camout rebra ( ACR) vijke i vozači imaju posebne rebrastim stranicama koje pružaju bolju parenje između glave vijka i oštrice . Bolje parenja jevažna karakteristika ; avionic paneli zahtijevaju uklanjanje i ponovno uvoÿenje često za održavanje i popravak . Rebrasti priroda malo vijka i vozača također prevodi za manje napora kako bi se uklonili vijak . ACR vijci su također kompatibilni s izvornim Phillips vozača .
Moretorq

Mortorq glava je u obliku vjetrenjača sa zaobljenim i ravnim strani na svakom automatu ruci . Glava je znatno pliće od ostalih Phillips glave , što ga čini idealnim za aplikacije low -profile . Stan strane glave pariti izravno s ravnom rubu malo vozača pružiti maksimalni okretni moment s nula cam van . Široka , plitka baza također omogućuje umetanje malo vozača iz šire kutova , što ga čini idealnim vijak za skučene prostore .

Phillips II

Phillips II , označena na glavu vijka po par utora , jesljedeća generacija izvornih Phillips . Ova druga generacija uključuje točno dizajn specifikacije odizvornika s rebrima koje se nalaze na ACR Phillips glave . Kao i kod ACR ,Phillips ll olakšava umetanje i uklanjanje vijaka . Osim toga , trg kutovi znači da ćete uvijek biti u mogućnosti ukloniti svuče glave vijaka jer se ne može vozititrg otjerati kut --- važan napredak od izvornih zaobljenim kutovima .
Trg Drive

glava uključuje -križne i formiranje slot izvornih Phillips kvadratnog pogona . Kompatibilan s više pogonskih bitova ,Trg pogon idealan je za aplikacije koje zahtijevaju česte uklanjanje vijak . Trg disk je također manje skloni cam van i sposoban više momenta aplikacija od izvornog Phillips glave .
Tri Wing

nagovarati otporan , TRI Wing igra uloga u oba industrijskih i zrakoplovne industrije za high - torque aplikacija . Jedinstveni dizajn s tri utora može pariti samo s ACR Tri Wing vozača , što ga čini idealnim za javno dostupnim glave vijaka . Svaki automat ima dugu , ravnu stranu , poboljšanje parenje i povećanje život malo vozača zbog smanjene cam van .