Asfalt Breakdown &Rolling Metode

Prema Alabama Department of Transportation , asfalt zbijanje uključuje tri osnovna valjanje faze - slom , srednje i završiti . Podjela valjanje počinje kadvrući materijal širi i oblikuje grubo na širinu i dubinu željenog . U ovoj fazi ,čelična kotača valjak prolazi više puta tijekom bitumena pri brzini ograničen na 3 mph dokjedinstvena pokrivenost i asfalt gustoća je postignut . Općenito , zbijanje počinje na niskoj strani bitumenskog mat , nastavite prema visokoj strani dok izbjegavanje oštrih zavoja i naglih pokreće ili zaustavlja . Metoda za tanke Dizalice

Lift odnosi na debljinu sloja bitumenskog . Podjela valjanje za tanke dizala počinje , kao što je to standard, na strunjači rubu na niskoj strani kolnika . Valjak zatim polako pomiče prema naprijed , nakon finišer kao blisko kao što je dopušteno . Dalje ,valjak okreće na putu je upravo prošlo dok ne dosegne svoj točku podrijetla . To onda ponavlja ovu naprijed - obrnuti prijedlog po dio dok secijela širina mat pokriven , nakon čega se vraća na niskoj strani i ponavlja cijeli proces . Svaki diovaljka prolazi preko preklapanja 3-4 centimetara , osiguravajući potpunu pokrivenost .
Metoda za debele Dizala

razliku od postupka za tanke liftova , kvar valjanja za deblje slojeve počinje ne na samom rubu niskoj strani , ali oko 12 do 15 centimetara od ruba . Prolazi su slični , svaljkom kreće u nizu prijedloga naprijed - reverse dok ne pokriva cijelu širinu mat . Uz svaku sljedeću prolazu ,valjak napreduje dalje prema rubovima . Zbijanje mat rubovima se odgoditi do kraja osigurati zadržavanje bitumena , osobito tijekom prvog prolaza . Ovaj zatočeništvo smanjuje količinu lateralnog kretanja u kao - još- nekompresiranim mix .
Metoda Poprečni Zglobovi

čest prizor tijekom hitnih popravaka na cesti , poprečni spojevi koriste se u slučajevima kada je asfaltiranje ne može se obavljati bez prekida , najčešće zbog prometa . Prekidi prelaze 15 minuta zahtijevaju izgradnju poprečnih zglobova . U idealnom slučaju , valjci kompaktni poprečne fuge poprečno , otuda i ime . Međutim , podjela valjanje se može obaviti uzdužno po potrebi , pod uvjetom da nova mješavina dovoljno nadmorske stare smjese na hladnjak strani . Neparni zglobova zahtijevaju hitnu skarifikacijom i ponovno valjanje kako bi se spriječilo izraženije neravnine na kolniku .

Postupak za uzdužni spojevi

uzdužni spojevi paralelno smjeru prometa . Dalekonajveća briga u izgradnji uzdužnom spoju osigurava gotovo jednaku gustoću - u hladnom ( prethodno asfaltirane ) traku i vruće (nove) traku . Finišera depozitimix susjedna zgloba u količini koja rezultira maksimalnim zbijanje uz zgloba . Kao i sa standardnim procedurama ,valjak slijedi finišer što je moguće bolje . Rolling počinje na hladnom strane na " patiti "joint . Tijekom kvar valjanje , vodi se računa da bi se osiguralo da sevruća lane preklapa hladnu stazu oko 6 inča .