Zašto ne bi li moj kosilice Početak

?Kosilica koristi mali , motor s unutarnjim izgaranjem za rad . Jer ti motori nastaviti normalan rad im je potrebno , u pravom omjeru , klima , iskra i gorivo . Ako se bilo koji od ovih elemenata nedostaje ili dolazimo u krivo vrijeme ,kosilica ne pokreće . Rad kroz ove tri stavke locirati izvor problema . Zrak Problemi

se plin zapaliti u dovoljno visokoj temperaturi da se napajanje i klip radilicu ,gorivo prvo mora se razrijedi sa zrakom . Zrak treba pročišćavanje prije nego što može miješati s gorivom , inače prašinu i druge čestice bi švrljati sa strane bušotine i uništiti motor . Filtar zraka zamke sve čestice i treba redovito čišćenje . Bez redovito čišćenje ,filter zraka zablokira i zrak ne ulazi miješati s gorivom . Očistite filter zraka svakih 10 do 15 sati rada .
Spark Problemi

NakonGorivo dolazi cilindar ,svjećice emitira naboj visokog napona , paljenje goriva . Akoiskra javlja na preniska od napona ili u krivo vrijeme ,gorivo neće upaliti imotor ne može pokrenuti. Svjećice potrebno mijenjati sezonski zadržati elektroda praznine iz dobiti prekrivena naslagama čađe . Ostali izazvalo pitanja uključuju otkačene žice , neispravne veze, oštećeni zamašnjak , bezbojne zamašnjak magnete i stari indukcijski svitak . Dopustitetehničar obavljati popravke paljenja zbog potencijalno smrtonosne visokog napona .
Problemi goriva

gorivo mora doći cilindar ne samo na desnoj strani vrijeme , ali iu ispravnom omjeru za potrebnu brzinu motora . Akokarburator ne može povući plina u karburatora , to može biti nemoguće pokrenuti motor . Gorivo može ostaviti iza sebe korozivnih i ljepljive depozita , što postupno dovodi do začepljenja i zaustaviti kretanje goriva . Problemi goriva su prljave spremnika goriva , priključeno oduška rupa , prljava filtera goriva , stare cijevi goriva i prljave karburator .
Drugim pitanjima

Više ozbiljni problemi mogu pojaviti u Interijer dijelovi motora , pogotovo kad se motor dobi . Ovi problemi mogu uzrokovati velike štete na motoru , što može zahtijevati skupe i dugotrajne popravke . Ovi problemi obično se javljaju s gubitkom u vakuum tlak potreban za održavanje pokretnih dijelova kreće . Propuštanja zraka može pojaviti u više različitih točaka u kućištu i karburator . Ta područja trebaju stručnu testiranje dijagnostičko tlaka locirati izvor curenja .