filter zraka čisti bilo koji dolazni zrak čestica . Ako se to pitanje ulazi u motor , to bi mogao švrljati rodila unutar klipa i uništiti motor . Međutim , ta pjena filteri imaju tendenciju da se prljave brzo , a nakon što se previše prljav , oni će prestati raditi ispravno . Klima će ući u kratkim nizovima kaomotor pokušava sisati kroz prljavi filter . Ovi filteri će potrebno očistiti nakon svakih 8 do 12 sati rada , a oni zahtijevaju zamjenu sezonski .
Prljavi Filter goriva
filter goriva sjedi na dnu tenk i hvata sve nečistoće u gorivu. Ako ga ove nečistoće bi na motoru , što može dovesti do oštećenja karburator i komoru za izgaranje . Dirt , trava i neke druge tvari mogu ući u spremnik goriva tijekom benzinskoj stanici , što jeneoprezni operator to kuca u spremnik . To pitanje će plutaju u spremniku i na kraju bi sisao protiv filter , djelomično ga blokira . Ovi filteri također potrebno redovito čišćenje , obično nakon 15 do 20 sati , a oni bi trebali biti zamijenjeni sezonski .
Prljavi crijeva goriva
Ako je objekt bio mali dovoljno da prođe kroz filter , može doći do crijevo goriva i biti podnesena unutra. To će omogućiti da samomala količina goriva proći , što može napraviti zvuk motora kao da je rastom . Zbog nečistoća u gorivu , te cijevi za gorivo začepljuje tijekom vremena , kao što jeplin nagriza kvalitetu crijeva . Ove crijeva goriva treba zamijeniti svaku drugu sezonu , ili češće ako se koristi loše ili stari plin ili ako je ostalo benzina u kosilicu tijekom skladištenja .
Prljavi karburator
na kraju nešto ostataka i nečistoća koje će naći svoj put do karburatora . Karburator također koristi mali zaslon na prolaz dotoka goriva u zamku bilo koji materijal prije nego što može oštetiti miješanje i mjerne sekcije unutar karburatora . Kada se ovaj zaslon zaprlja , to će samo dopustitimala količina plina na val do karburatora . Rasplinjača je potrebno temeljito čišćenje na početku sezone .